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Neil

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Neil

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Beitrag 24038 [Alter Beitrag02. Januar 2003 um 13:28]

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Hi,

das ist jetzt mehr eine allgemeine Frage, weil ich sowas schon des öfteren an einem Nurflügel gesehen habe.
Ich kenne Turbolatoren nur von sehr langsam fliegen Flugmodellen mit starker Wölbung des Profils. Daher glaube ich das ich es bei der Me wohl nicht brauchen werde, da diese ja durch ihr Gewicht recht schnell fliegen wird.

Gruß

Neil

Die Erde ist eine Scheibe. Egal in welche Richtung sich die Menschheit bewegt, sie geht immer auf einen Abgrund zu.


Andi Wirth

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Andi Wirth

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Beitrag 24053 [Alter Beitrag02. Januar 2003 um 18:17]

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Hallo Neil

Davon gehe ich auch aus. Die Auslegung der Me 163 spricht dafür, dass die Strömung überall turbulent wird und der Umschlagpunkt laminar-turbulent weit genug vorne liegt, dass es kein Problem geben wird.
Einzig möglicher kritischer Punkt: Die Profilunterseite am Aussenflügel. Wenn du einen stark verwundenen Flügel hast (aussen mehr als 3° negativer Einstellwinkel gegenüber innen), kann es passieren, dass die Ruder an der Unterseite nicht mehr sauber angeströmt werden.
Um genauere Aussagen machen zu können, müsste ich Daten über die Verwindung, das verwendete Profil und natürlich die Flugzustände haben (erwarteter Geschwindigkeitsbereich, Flächenbelastung, Ruderausschläge).

Heikel sollte es aber nicht werden.

Gruss

Andi

Lebenserfahrung ist die Summe der Fehler, die zu machen sich kein anderer gefunden hat. (Jules Romains)
Berti

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Berti

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Beitrag 72795 [Alter Beitrag09. April 2005 um 15:20]

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Hallo Neil,

was ist denn aus Deinem Projekt in der Zwischenzeit geworden?

Liegt sie noch im Keller oder hat Deine Me 163 schon Fliegerluft geschnuppert?

Gib doch mal einen kurzen Zwischenstand!


Gruß

Berti

Grüße von Berti
MFC-Ingolstadt
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