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bobito

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bobito

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Beitrag 47870 , Auf Du mit der ICAO-Karte [Alter Beitrag13. Mai 2004 um 14:42]

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Aus einer aktuellen Frage von Mike an mich mach ich mit seinem Einverständnis einfach mal einen Thread.

Es wird oft und gerne im T2 Kontext auf die Frage "Wo kann ich Raketen fliegen lassen?" auf die berühmt berüchtigte ICAO Karte verwiesen. Der Laie und auch mancher Runaway* schaut dann verständnissinnig auf dieses bunte Gewirr von Linien und sieht eigentlich nichts.

Es ist ja tatsächlich nicht ganz sooo einfach, aber wenn man strukturiert den ganzen Klumpatsch in seine Einzelteile zerlegt, ergeben die Linien und Schraffuren sogar einen klaren Sinn.

________
*Fortgeschrittener


So siehts zb. in Bremen aus:

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Schrecklich diese Umweltverschmutzung:
Gestern eine Dose Sardinen aufgemacht, alles voller Öl, alle Fische tot!
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Beitrag 47871 [Alter Beitrag13. Mai 2004 um 14:44]

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Irgendwann (ich vereinfache das jetzt mal bewusst sehr stark, erfahrene Piloten mögen mir das nicht nachtragen) kam mal jemand auf die Idee: "Last uns in Bremen einen Flughafen bauen!"

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Beitrag 47873 [Alter Beitrag13. Mai 2004 um 14:51]

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Klappte gut, aber als immer mehr Flieger dort starten und landen wollten und immer mehr einfach mal so dort lang flogen, hat man sich gesagt: "Wir schaffen uns einen Kasten in dem alle die in Bremen starten und landen wollen vom "Controller" beobachtet und gelotst werden!"

Sowas ist dann eine Kontrollzone (auch genannt ein Luftraum D)

Wer hierdrin fliegt hat Funkkontakt mit dem "Tower" und wird per Funk "geführt"!

Diese Zone geht vom Boden (engl. Ground "GND" bis zu einer bestimmten Höhe.

Für uns ist hier leider kein Platz

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Beitrag 47874 [Alter Beitrag13. Mai 2004 um 15:08]

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Auf der Karte sieht das ein wenig unregelmäßiger aus. Das liegt hier an der Tatsache, das
Lemwerder und Bremen so nah zusammenliegen, das die Kontrollzonen sich überlappen.

Zum anderen kommen hier noch einige Flugsicherungsinformationen dazu.

Dennoch lassen sich hier auch sehr gut die Bodenmerkmale, Autobahnen, Schienen, Flüsse, Städte etc. erkennen und mit einer Straßenkarte o.ä. vergleichen. man sieht schon sehr deutlich wo man schon mal nicht hin darf. Ist doch schon was wert. Oder?

Der Luftraum D (Kontrollzone) hat hier übrigens eine Obergrenze von 2500 Fuss (ft) gemessen von NN (auch genannt Medium Sea Level - MSL)

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Beitrag 47875 [Alter Beitrag13. Mai 2004 um 15:12]

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Für Aiviateure sthen hier noch jede Menge Infos.

Wir erfahren z.B. das wir Bremen Turm auf der 118.500 Mhz hören können, das die längste Bahn 2034 m lang ist (die Richtung kann man auch sehen!)

Die Lage etwaiger Funkfeuer ist auch zu sehen. Trotz GPS ist Funknavigation immer noch aktuell.

Diese Funkfeuer sind auch für uns Raketeure nicht unwichtig. Kommt später!

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Beitrag 47877 [Alter Beitrag13. Mai 2004 um 15:19]

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Jetzt kommen die großen Kollegen - mit denen wir nach Malle fliegen - aus großer Höhe, dort fliegt man am wirtschaftlichsten, an und wollen gerne zügig nach unten um in die Kontrollzone einfliegen zu können.

Oder sie starten und wollen zackzack nach oben. Das sollte möglichst auch gelenkt und befreit vom Kaffeekränzchenluftverkehr vor sich gehen.

Für Autofahrer wenn Ihr das nächste Mal Samstags gegen 11:00 auf einer Haupteinfallstrasse einer großen Stadt versucht rückwärts in eine Parklücke zu kommen, oder hinter einem solchen steht, dann wisst Ihr was ich meine.

Um das zu lösen, hat man einen schönen großen Trichter geschaffen, in dem auch alles kontrolliert abläuft.

Hier in Bremen auch ein Luftraum D (nicht Kontrollzone)

Gibt also zwei verschiedene "Ds"

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Beitrag 47878 [Alter Beitrag13. Mai 2004 um 15:27]

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Von oben sieht das so aus:

In den umrandeten Kästen sieht man auch, das zwar alle "grünen" D Lufträume bis zur Höhe FL 60 gehen (Flight Level 60 - ganz grob 6000 ft MSL), aber es gibt verschiedene Untergrenzen.

Und das verwirrt den Laien am meisten. Man fragt sich "Ja, wie hoch denn nun?"

Also, unterm Strich = Untergrenze, überm Strich = Obergrenze

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Beitrag 47879 [Alter Beitrag13. Mai 2004 um 15:29]

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Um die Frage zu lösen, sollte man sich mal die getsrichelten grünen Linien mal genauer anschauen:

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Beitrag 47880 [Alter Beitrag13. Mai 2004 um 15:33]

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Übersetzt gibt das folgendes Strickmuster:

Deswegen auch die vielen verschiedenen Kästchen. Der vergleich mit dem Schnittmuster ist nicht der unglücklicheste. Es kann sich lohnen mal mit den Fingern die Linien abzufahren, wenn man unsicher ist.

Man sieht jetzt auch deutlich warum die beiden Blocks mit 1500 ft existieren, die liegen nämlich in Verlängerung der Hauptbahn. Macht Sinn "nech"?

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Beitrag 47882 [Alter Beitrag13. Mai 2004 um 15:45]

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Toll, Boris!

Eine so detaillierte Erklärung hat schon immer hier gefehlt, zudem durch Bilder sukzessive und verständlich aufgebaut.
Sehr sehr gut!

Viele Grüße,

Hendrik

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Die Wissenschaft hat keine moralische Dimension. Sie ist wie ein Messer.
Wenn man es einem Chirurgen und einem Mörder gibt, gebraucht es jeder auf seine Weise.

Wernher von Braun (1912 - 1977), deutsch-US-amerikanischer Raketenforscher

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