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Rolli
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Das neue Heck ist nun weitgehend neu aufgebaut. Da ich festgestellt hatte, dass der Rückschlag der Flamme die Lackierung des Abschlußspants arg in Mitleidenschaft gezogen hat, habe ich beim neuen 54er Heck eine Aluplatte als Abschlußspant eingebaut.  So ein 54ger Motormount ist schon was imposantes. Die Finns haben überlebt und werden wieder verwendet. 
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über Pfingsten ein bisschen weitergewerkelt...  die Flossen sind nun wieder dran, d.h. erst einmal arretiert.  die feste Verbindung kommt dann, wenn an den Fugen an der Oberseite/Unterseite Körperrohr sowie auf dem Motormount eine Klebenaht gezogen wird.
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Nun ist das neue 54ger Heck fertig und kann lackiert werden. Ist leider 200g schwerer geworden als das alte, aber Stabilität hat eben was mit Gewicht zu tun.  Für eine Möglichkeit einen 38ger Motor zu verwenden, habe ich lediglich eine kurze Pappröhre mit zwei Holzspanten zurechtgeklebt und einen dicken Aluminium-Schubring, welcher in die passenden Motorbefestigungen eingelegt wird, vorgesehen. 
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fertig lackiert....  und angepasst... 
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Zur Vollständigkeit sei hier nochmals erwähnt der 3. Start des Explorers mit einem neuen Konzept: Main in der Spitze und Drouge in der unteren Tube.  Zündung...  Ab geht die Post...  Im Apogäum findet die Mittentrennung statt (erspart mir die Shearpins) und in 120m der Main-Ausstoß.  Leider hat sich der Main nicht voll entfaltet. Das lag zum einen daran, dass ich den Fallschirm mit den Leinen zusammengerollt hatte und er nicht mehr die Zeit hatte, durch den Luftzug voll aufzugehen. Es blieb trotz der "schnelleren" Landung alles ganz und ohne Kratzer.  Beim nächsten Flug werde ich den Main mit einem Vorfallschirm ausrüsten, welcher den Main aus einem Beutel zieht und ihn gerade und zügig aufgehen läßt.  Ciao, Rolli
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17. Mai 2006 um 21:53]
hier die zusammengepuzzelten Reste.