Hehe,
danke für die Blumen!

Zitat:

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Was für eine Konfiguration (Kamera, Objectiv und Film) hast Du denn da verwendet?

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Oh, eine offtopic-Frage ...

Also, das meisste ist mit einer Pentax Z1-p fotografiert - die hat die 1/8000s und macht knapp 4,5 Bilder in der Sekunde. Manchmal nehme ich noch die neuere MZ-S, die hat den sichereren Autofokus aber leider nur knapp 3 B/s.
Meine alte (1984) manuelle LX macht fast 5,5 B/s musste aber diesmal wegen der üblichen Handgepäckgrenzen zu Hause bleiben...

Als Objektiv habe ich meisst das 300mm ED f/4.5 verwendet, seltener mein 135mm f/2.8 - Traum wäre ein 300mm f/2.8, aber das ist eigentlich nicht mehr so ganz freihandtauglich. Und viel zu teuer...

Filme: am liebsten Kodak Supra, mit ISO 400 und ISO 800. Die sind trotz der hohen Empfindlichkeit noch gut - besser als in den 80ern ein ISO 200 Film!
Irgendwie muß man ja die 1/4000 oder 1/8000 s schaffen...


Gruß,

Thomas

Mhmm, naja! Ganz streng genommen hatte ich garnicht angegeben, wann der Hauptschirm öffnen sollte. Es war nur die Rede von zweistufiger Bergung. Der Hauptschirm ist deutlich nach dem Drogue gekommen, also "Flight was as designed". Der Flug war an sich perfekt und die Buccaneer kam heil runter.

cheers,

Oli4

Hi Jürg,

als "Mitentwickler" des DentaMag muss ich da was klarstellen.
Der DM verfügt "ab Werk" über einen Scharfschalter, der den Zündkreis definitiv mechanisch schliesst. Dies ist mit einer einzigen Umdrehung einer Schraube auf der Rampe möglich und so vorgesehen. Der Sinn ist, dass man unmittelbar vor Aufsetzen auf die Rampe noch mal einen Funktionstest machen kann und zwar real durch Neigen der Rakete und entspr. Aufleuchten der LED. Der Altacc zeigt z.B. durch sein Blinken lediglich an, dass er scharf ist, ob er auch geht muss man glauben (was ich auch nicht anzweifle). Beim DM kann man das überprüfen. Aber irgendwann muss man halt die Hose runter lassen und definitiv scharfstellen. Wenn man dann die Rakete wieder vom Pad nimmt ist das eindeutig ein Bedienfehler, dagegen kann man nix machen. Die Batteriekontrolle ist permanent aktiv und so ausgelegt, dass der Flug auch dann noch sicher ist, wenn sie unmittelbar vor dem Start eine schwache Batterie signalisieren sollte. Auf eine ständige LED Anzeige nach dem Scharfstellen haben wir bewusst verzichtet, da man sich danach von der Rakete entfernt und sie sowieso niemand mehr sieht und nur unnötig Strom verbrauchen würde. Dafür werden für den Funktionstest und die Batteriekontrolle ultrahelle LEDs verwendet, die man auch noch bei direkter Sonneneinstrahlung klar erkennen kann. Zusätzlich ist noch ein "Remove before flight" Anschluss vorgesehen, der den Zündkreis kurzschliesst. was meiner Meinung nach aber auch nichts nützt, weil man die Rakete trotzdem vom Pad nehmen kann, wenn sie Scharf ist.
Wenn ich den scharfen Altacc vom Pad nehme und damit eine heftige vertikale Bewegung mache, so kann er auch auslösen. Im übrigen ist der Scharf-Schalter des DM fester Bestandteil der Platine, es kann also nicht passieren, dass der Anwender ihn einfach weg lässt.
Ansonsten lönnte man noch einen Berührungssensor integrieren, der jede Berührung der Rakete nach dem Scharfstellen mit einem Warnton quittiert.
Aber das wäre vielleicht doch etwas übertrieben. Den Fallschirm kann man dann immer noch weg lassen

Viele Grüße,
Achim

Rainer, (und alle anderen auch)

Informationen über Gregory und sein Verhalten am ALRS sind sehr persönlich und würden seine private Sphäre verletzen. Gregory ist keine Person an welcher ein öffentliches Intresse bestünde (z.b. Politiker) und dieses Forum ist keine "Klatschkolumne". Solche Informationen dürfen nicht der Oeffentlichkeit zugänglich gemacht werden. Damit hätte Gregory sicher, der Publizist höchst wahrscheinlich ein Problem am Hals. Auf der Basis von Mail lässt sich hingenen alles sagen, das ist nicht öffentlich.

Reiner,Tom ich schicke euch eine p.m.

/Jan

P.S.
Ich hoffe der Administrator dieses Threads sieht es genau so, und wird gegebenen Falls aktiv.

Wenn Ihr euch unbedingt Weiterstreiten wollt, dann macht doch bitte einen eigenen thread auf.
Ich finde das ganze SALT vs. Altacc etc. hier ein wenig unpassend. Hat es doch nur indirekt mit dem wirklich guten Flugtag zu tun ...

Danke!

Gruß Dirk

Zitat:

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Original geschrieben von Dirk
Wenn Ihr euch unbedingt Weiterstreiten wollt, dann macht doch bitte einen eigenen thread auf.
Ich finde das ganze SALT vs. Altacc etc. hier ein wenig unpassend. Hat es doch nur indirekt mit dem wirklich guten Flugtag zu tun ...

Danke!

Gruß Dirk

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Hallo Dirk, habe ich soeben getan:
Im Forum Nutzlasten unter http://www.raketenmodellbau.org/showthread.php?s=&threadid=3043
Damit haben wir den roten Faden im Thread wieder drin.

Gruss
Tom

Das ist doch mal ein Wort!

Danke!

Gruß Dirk

Hier noch auf vielfachen Wusch die Daten des Höhenmessers der Patriot, die Simulation ergab 5280ft, ziemlich nahe würde ich sagen ;-)

Gesucht: Gute Bilder/Video (HiRes) vom Flug, die meisten waren anscheinend recht weit weg, aber einige waren doch auch vorne bei der Rampe.

Gruss


Jürg

ooops, das Bild ist nicht mitgegangen, noch ein Versuch...

Folgende Datei wurde angehängt:

und noch die Detailauswertung:

Folgende Datei wurde angehängt: