Ich möchte hier noch was zu Toms Anmerkung aus dem Ankündigungsfred loswerden: Die >80 Ns Regelung finde ich sehr sehr gut! Eine 300 g-Rakete wie bei meinem T2-Lehrgang mit einem in einen Held 5000 eingeklebten C6-3 ist in meinen Augen nicht ganz T2-zertifizierungswürdig. Bei 80 Ns muss man entweder einen BC fliegen und die Rakete mit elektronischer Bergung ausrüsten, oder wenigstens einen großen Cluster, diesen ggf. mit elektronischer Bergung unterstützen. Das ist das was T2 meiner Meinung nach ausmacht!

Oliver

100% ACK

Selbes Problemchen Marxi?? Ich bin vom 19.9.87.

Grüße,

Luk

Zitat:

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Original geschrieben von Felix N
ach ja....18 müsste man sein

Gruß
Felix

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...wollen wir tauschen? Ich geb dir meinen Schein und ich bin wieder 18 statt 45. da wär ich sofort dabei!

Nö!


Gruß
Felix

Macht doch nix, wenn man derzeit noch nicht teilnehmen kann.
Zu meiner Anfangszeit im T2 Bereich musste ich erstmal jemanden finden der den Schein hatte um überhaupt die ersten Gehversuche zu machen.

Ausserdem musste ich (und viele andere ) ca. 5 Jahre warten bis überhaupt ein Lehrgang durchgeführt wurde !

Wenn ich mir da die Situation heute anschaue, dann sind für T2 Anwärter doch paradiesische Möglichkeiten geboten. Übers Forum findet man IMMER einen T2 Inhaber, der unterstützt.
Und jetzt noch der Lehrgang von Ernst & Solaris-RMB.

@Marxi,Roman & Felix:
Es wird sicherlich nicht der letzte Lehrgang sein...

Viele Grüße
Tom

Zitat:

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Original geschrieben von Oliver Arend
Die >80 Ns Regelung finde ich sehr sehr gut! Eine 300 g-Rakete wie bei meinem T2-Lehrgang mit einem in einen Held 5000 eingeklebten C6-3 ist in meinen Augen nicht ganz T2-zertifizierungswürdig.

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Da kann ich nur zustimmen! Ich hab meinen T2 Schein im Herbst 2000 gemacht, und obwohl das "nur" vier Jahre her ist, hat sich enorm was getan. Meiner Erinnerung nach gabs damals nicht mal den Held5000 als zugelassenen Motor, geschweige denn den BC-125, der inzwischen in jeder Hinsicht mein Lieblingsmotor geworden ist. Es gab auch keinen SALT, Dentamag und Tiny Timer als tolle Bergungselektroniken. Beides ergänzt sich ja super: der Motor, der auf die primitive, chemische Verzögerung als unnötigen Ballast verzichtet, und die raffinierte Elektronik, die im Falle des SALT auch gleich noch die Flughöhe ermittelt. Und wozu will ich überhaupt T2 machen, wenn nicht für eine anspruchsvollere Technik?

Heute sind selbst unsere Jüngsten besser gerüstet für ihren (leider späteren) T2 Kurs, als wir das "damals" waren. Das ist auch alles kein Zufall, da spielen mehrere Faktoren zusammen. Unser RMB Forum hat zum Beispiel die Leute zusammengebracht wie nie zuvor, und ist inzwischen schon eine riesige Wissenplattform (wenn man die Suchfunktion richtig nutzt). Speziell für den T2 Kurs muß man auch mal den Ernst loben: er ist staatlich anerkannter Lehrgangsträger für T2 Kurse geworden, da muß man erst mal hinkommen. Außerdem liefert er die einzigen in Deutschland zugelassenen, wiederladbaren T2-Motoren. Wenn ich das vergleiche mit dem seit Jahren anhaltenden Gejammere über AT oder Pro38 oder sonstwas Zulassungen, die alle mindestens einmal pro Jahr "bald kommen" und doch bis heute nicht da sind, dann muß ich sagen: diese zugelassenen BC Motoren sind nicht selbstverständlich, sondern eine Leistung!

Zitat:

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Wenn ich das vergleiche mit dem seit Jahren anhaltenden Gejammere über AT oder Pro38 oder sonstwas Zulassungen, die alle mindestens einmal pro Jahr "bald kommen" und doch bis heute nicht da sind, dann muß ich sagen: diese zugelassenen BC Motoren sind nicht selbstverständlich, sondern eine Leistung!

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Das sind zwar Aepfel und Birnen im Vergleich, aber das schmälert sicherlich nichts Ernst's Engagement und Leistung, insofern gebe ich Dir Recht.

Gruss

Jürg

Hallo,
ich habe eine Frage zum Ablauf.

Wie ist das mit der Prüfungsrakete?
Wird die während des Lehrgangs gebaut oder ist der Prüfungsflug an einem späterem Termin?


Viele Grüße Ralf

Jürg,

wo ich gerade Dein Posting sehe, beschleicht mich eine Idee:

Ich denke, und da spreche ich bestimmt auch in Ernsts Namen obwohl ich ihn in den 3 Sekunden noch nicht fragen konnte, ich möchte Dich ganz herzlich als Gasthörer einladen.
Ich würde mich freuen, wenn Du die 3 Tagen kommen könntest und Dir ein wahres Bild vom T2-Schein und dem Prüfungsumpfang machen könntest. Ich würde mich riesig freuen, wenn man dann mal die Lehrinhalte und Prüfungsumpfänge hautnah mit den TRA-Anforderungen für L2 und L3 vergleichen könnte.

Was hälst Du von meinem Vorschlag?

Viele Grüße,

Hendrik