Zitat:

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Original geschrieben von -sebA-
Boah bin ich gespannt... Vor allem auf das Wetter... *bibber*
Man ich kann's kaum erwarten das erste mal eine Horde Raketenbauer live zu erleben!

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mir gehts grad nicht anders, hoffentlich findet gunnar zu mir nach hause....

Sooo, ich bin schon wieder da, hier mal mein persönlicher Absch(l)ußbericht:

Die Anreise war eigentlich ganz ok, ca. 3 Stunden fahrt. Hat sich aber echt gelohnt. Denn ich hab viele von euch endlich mal in Natura erlebt!

Und dann waren da natürlich die Starts. Es waren wirklich einige schöne Starts dabei! Man hat auch deutlich gesehen, dass man kleine Raketen nicht unterschätzen sollte, da auch sie ein sehr schönes Flugbild abgeben können. Mich hat außerdem der Rattworks Hybrid auf dem Teststand schwer beeindruckt, wobei ich glaube, dass den jemand "getunt" hat! Denn die Brenndauer war weit über der normalen. Nach den Nachmittagsstarts kam der der Nachmittagskaffee. Und alle stürtzten sich auf die Prinz-Regenten. Wow, die hat echt bombastisch geschmeckt! Reinste Handarbeit! *schwärm*

Doch schon wenige Minuten später ging es weiter zu den Dämmerungsstarts.

Die Dämmerungsstarts waren wirklich sehenswert. Tom und seine "Feuer-Schall-Rauch" Rakete ( ) lieferte ein sehr schönes Flugbild ab. Auch Roman's Rakete flog auf dem neuen Sauer E Motor sehr schön! Jedoch riss bei einem sehr schönen Modell der Fallschirm mitsamt der Spitze vom Rumpf, so dass der Rumpf auf ein Feld knallte. Die Spitze mit dem kleinen roten Licht dürfte wohl heute noch in der Luft sein! Dann war ich noch gespannt, wie den Marxi's modifizierte Noris "Jumbo" fliegen würde. Doch es kam aufgrund mangelndes Lichts und mangels einer passenden Rampe an diesem Tag leider zu keinem Start. Also Marxi: Bitte verschrotte die Jumbo nicht, ich will sie auch mal fliegen sehen!

Nach den Dämmerungsstarts mussten wir dann leider auch schon wieder fahren, da wir ca. 3 Stunden Fahrzeit hatten und am nächsten Tag Besuch erwarteten. Leider konnte ich mir die Vorträge nicht mehr anhören.

Aber alles in allem war das ein sehr schöner Tag für mich! Ich werde bestimmt noch mal öfters kommen...

P.S.: Am spektakulärsten fand ich die "Der-Fallschirm-kommt-erst-fünf-Meter-über-dem-Boden-Landungen"!

Hi zusammen,

Spaß, Spannung, Information, Action, Wissensdurst, Staunen, Gemütlichkeit, Bangen, Freude, Samstag.....HAID!

Danke an alle, die das ermöglicht haben.....und ganz besonders Danke an den Rosenhof.


Gunnar

So, ich bin auch wieder zu Hause.
Ich fasse mich jetzt ganz kurz, es war wirklich wahnsinn.
Für meinen Geschmack waren heute morgen (Sonntag) die Besten Starts. Da flogen die ganzeen große Modelle, auch Fritz hatte Grund sich richtig zu freuen *g* nur meine kleine Auf D7 (von 2003) hat's dank SF zerlegt

Zusammengefasst, hat es nen rießen Spaß gemacht und es waren durchweg sehr nette und lustige (sich verlaufende.... ) leute bei dem Treffen :-)

Das Flugwochenende Haid ist vorbei.
Im Gegensatz zum Vorjahr, wo wir in schlammigen Wiesen im Regen starten mussten, bot uns dieses Jahr Haid einen frühen Winter. Minusgrade und 3 cm Schnee waren angesagt. Doch Petrus meinte es mehr wie gut mit uns. Trockenes Wetter mit Sonnenschein, stellenweise absolute Windstille, brachte er uns damit die besten Vorraussetzungen für ein gelungenes Raketenwochenende.

Dieses Wochenende hat ein einige neue Kapitel in der Geschichte des Raketenmodellsport geöffnet.
Von 11 aktiv benutzten Startrampen wurde etliche Modelle in den blauen Himmel geschickt.
Angefangen von 1/2 A bis hin zu einem Cluster mit 7 E-Motoren flogen im Gedenken an Hans Held.

Doch das Wochenende stand auch unter dem Stern der Tests und Forschung.
So brachte uns ein Vertreter der Fa. Sauer Feuerwerk die brandneuen D und E Motoren zu ersten dynamischen Flugtests vorbei.
Die Sauermotoren sollen eine mögliche Alternative zu den bekannte, derzeit nicht verfügbaren Held 5000 und D7 von SF werden.
Die ersten Flüge wurden auf dem D-Motor absolviert.
Kurz nach dem Start ging ein Raunen durch die Runde. Der Sauermotor bestach durch ein kräftiges Fauchen, eine schöne Flamme wie einer schönen Rauchspur.
Mit gleichförmiger Kraft beschleunigten die Sauer Motoren unsere Raketen. Kurz danach ging der E-Motor an den Start. Die durch den start des D-Motors entstandenen Hoffnungen wurden vollends erfüllt. wie an einer schnur gezogen flogen die Modelle im Singlebetrieb nach oben.

Nachdem nur dieses Tests sehr erfolgreich verliefen, musste der Sauermotor seine Arbeit im Team verichten. Er wurde kombiniert mit Held 5000 und musste auch in Clustern in denen nur Sauer verbaut wurden seinen Dienst versehen. Gespannt warteten wir auf den Coutdown eines 7er Cluster.
Nach der Zündung fauchten uns die Sauermotoren was.
Und zwar einen tadellosen Flug mit perfekter Verzögerung und präzisem Auswurf.

In jeglicher Kombination flog der Sauerantrieb in gleichförmiger Präzision.
Die in den dynamischen Flugtests gewonnenen Ergenisse wurden danach durch Prüfstandsversuche verifiziert.
Alles in allem zeigte der Sauermotor mehr als wir erwartet hatten.
Eine gelunge Serie von D und E-Motoren wurde an Ort und Stelle verfeuert.

Hätte uns die Fa.Sauer die dreifache Menge zur Verfügung gestellt, hätte sie wahrscheinlich auch nicht ausgereicht um unsere Begeisterung ausreichend zu bändigen. Ein voller Erfolg.
Nun hoffen wir alle, dass die Sauer antriebe in absehbarer Zeit verfügbar sein werden.

Nun zu dem weiteren Programmteilen:
Ein weiterer Schwerpunkt dieses Flugtags waren Standversuche mit Hybridantrieben.
Mitglieder des RMV 82 e.V. hatten hierzu mehrere Bodentests vorbereitet, welche mit grossem Interesse Verfolgt wurden.

Um die Zuführung von Kohlehydrahten und Wasser für den Fliegerorganismus sorgte sich in den Pausen zwischen den Tests und Flügen Frau Held persönlich. Sie bewirtschaftete uns mit grosser Gastfreundschaft. Somit waren auch wir Flieger bestens versorgt.

Nach dem Abendessen begannen die Vorträge.
Sport, Recht und Forschung war hier Programm.
Besonders erwähneswert war ein Vortrag über die Theorie von Hybridantrieben.
Damit wurden die am Tage gemachten Tests durch entsprechendes Fachwissen untermauert.
Zu vorgerückter Stunde gingen wir dann zum gemütlichen Teil über.
Bester Pfälzer Rotwein wurde gereicht und als Abschluss gab es October Sky in 16:9 auf der Leinwand, die vorher mit vielen Powerpointfolien beschickt wurde.
Glücklicherweise war die Zeitumstellungen auf die Winterzeit, verschaffte sie uns doch eine Stunde mehr an Programm.

Der zweite Tag beagnn mit einem strahlenden Sonnenschein und absoluter Windstille.
Damit warf eins klar: Raketen müssen steigen.
So wurden dann die restlichen noch nicht gestarteten Modelle gen Himmel befördert.
Auch am zweiten Tag waren weitere Prüfstandversuche angesagt. Mit diesen wurde dann das Hans Held Gedenkfliegen beendet.

Mein persönliches Fazit:
Wer nicht da war hat diesmal echt was verpasst. Das Flair von Haid ist unvergleichbar.

Tom

Zitat:

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Original geschrieben von Tom
...Mein persönliches Fazit:
Wer nicht da war hat diesmal echt was verpasst. Das Flair von Haid ist unvergleichbar...

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Ich kann mich Tom nur anschließen. Das Wetter war sehr gut, doch konnte man die Luft schon fast klirren hören, so kalt war das...

Ein "Event" der besonderen Art!

Aber wie gesagt war ich leider nur am Samstag da.
Aber nächstes mal... Und dann bau ich mir auch eine nette Rakete!

P.S.: Was hatte es eigentlich mit "Fitz und seiner Kerze" auf sich? Hab ich da was verpasst? Insiderwissen? *gg*

Hi !
Hier ein Bild von Haid 2002 und ein Bild der "Kerze" zum Andenken.
Das Ganze war natürlich ein Missgeschick und eine "heisse" Angelegenhaid.
Dieses Jahr gab es keine Kerze !!

Gruss Fritz

Folgende Datei wurde angehängt:

Da war aber einer Feuer und Flamme!

Haid war genial.

Das Hans Held Gedächtnis- Fliegen nur als Flugwochenende zu betiteln, würde ihm nicht gerecht.
Während man (ich spreche dabei von mir *hehe*) Personen bereits zum 3. Mal an einem Flugtag begrüßen durfte, lernte man in diesem Jahr viele Menschen kennen, die man entweder bereits vom Forum her seit nun 1 1/2 oder auch aus den Sport- Klassen wie S1F kannte oder auch Personen, die tlw. bis zu 800km einfach von der Lüneburger Heide nach Haid auf sich nahmen, wie Martin Beu. (hier bekannt als Beule *hihi*)
Es war toll!
Haid hat in allem einen ganz besonderen Flair.

Obwohl ich mir für Haid beide Sauer Motoren, den D und den E wie auch die Noris Jumbo 2 auf 4*SF D7-3 vornahm, nahm ich den Samstag zum einen als Tag der Akklimatisierung als auch um einiges an Wissen wie in Sachen Clusterstart zu lernen.
Auch durfte man neben einem Hybrid- Motor von Uli Nodes auch den Rattworks I90 bewundern, der durch die Kälte seine typische Brenndauer von 6 Sekunden glatt verdoppelte und das mit einem erheblich imposanten Abbrand ohne Stottern. Respekt, Christian !

Auch wenn ich fest eingeplant hatte, meinen 4er Cluster als Dämmerungsstart zu fliegen, lief mir zum einen die Zeit etwas davon (es wurde recht schnell dunkel), so dass ich alles "Fliegerische" auf den Sonntag verlegte.

Das Abend- Programm wurde mit 2 sehr interessanten Vorträgen von Herbert Gründler über
Sport, Recht und Forschung und Christian Fruth über Hybrid- Motoren, die zuletzt einen erheblichen Anklang fanden.

Während ich mir nicht vorstellen konnte, tatsächlich die Uhrumstellung mitzuerleben, schaffte es eine kleinere Runde und ich (*juhu* ), diese mit dem Film Oktober Sky und Stapler Fahrer Klaus zu erreichen.
Danach schlief diese Runde auf die 2 Dachböden- Zimmer verteilt, sofern man bei dem Geschnarche meines Vaters (es tut mir Leid !!, Tom) einschlafen konnte oder wie ich irgendwie durchmachte... *lol*

Nach dem Frühstücken und Diskussionen ging es auf Anklang von Andreas (~"Draußen hat`s super Flugwetter!") weiter und nach den ersten Starts und einem Marsch von Martin zum nächsten Dorf wegen einem Sauer E ! fing`ich ebenfalls mit einem E an und es klappte alles wie am Schnürchen - vor allem die Delays kamen insgesamt wie auf Wunsch mit perfekter Genauigkeit.
Nachdem sich der Flugplatz danach immer mehr häufte, flog ich 320g auf einem Sauer D und zeigte, dass es wirklich starke Motoren sind.

Nun sollte es bei mir so weit sein und mit viel Hilfe der Anwesenden Profis (Danke !!) flog meine mod. Jumbo 2 von Noris mit nur 300g, knapp 1,80m und 4 SF D7- 3 (die 98er Serie !) perfekt von Achims Startrampe auf der offenen Zündpfanne *spookyhu*
Alles verlief wie geplant ! Es war Wahnsinn!

Während es danach zu den Prüfstandtests und einige starke Tests (bspw. 7*H1k und ein H5k) und Auswertungen ging, mussten wir wegen unseren 246km Fahrt aufbrechen.

Mein persönliches Fazit:
Wer meine bisherigen Posts von der Länge her mit diesem vergleicht, weiß, dass es etwas besonderes war !

Viele Grüße und Dank an die Organisatoren,
Marxi

Noch kurz einige "Stilblüten":

Während dem sehr interessanten Hybrid-Vortrag/ Tom schenkt bei mir ein:
"Bei uns trinkt man Wein in Halb- Liter Gläsern!"

Beim Frühstücken:
~"Wie habt ihr geschlafen?" Tom sieht zu meinem Pa...

Dr. Siegfried Oeckl bei den Motortests:
"Hat jemand eine Stoppine da?", als er völlig grundlos ein Sortiment aus seiner Jacke hervorbrachte..."

Oliver bei seinem ersten Sauer E- Start - völlig in Rage :
~ "boah - ist der geill!" (leider hat er das Modell aber wegen Wind in höheren Luftschichten verloren... )

Hanns Aschenneller vor dem 2. (wiederum perfekten) Start auf 4 H5k am Sonntag, als er die offene Zündpfanne befüllt:
~ "Hmm, ja... ein bisschen wenig", als er dem SP, das bereits in der Zündpfanne, eine "kleine" Nachladung gibt. Der Blick dabei war cool...

Und zahlreiche lustige Momente mehr...

Klingt, als hätte ich da was verpasst