Hi,

ich habe bei meiner Prüfung mit DENTAMAG gearbeitet. Das klappte super und ist meiner Meinung nach sicherer als ein Motordelay.
Den DM kannst du, da er so leicht und klein ist, vorher auch einmal in einer T1 Rakete testen.

Gruß

Neil

Zitat:

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Ich würde mich riesig freuen, wenn man dann mal die Lehrinhalte und Prüfungsumpfänge hautnah mit den TRA-Anforderungen für L2 und L3 vergleichen könnte

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Wie stark ist noch mal ein BC360? 360Ns, richtig. Das ist ein "I" und damit Level 1. Bleiben wir mal etwas realistisch.
Du kannst Dir im Thread namens "Absturz" anschauen wie das aussieht, wenn in den oberen Leistungsbereichen die Konstruktion nicht stimmt. Bei aller Anerkennung für T2 meinerseits, dies ist nicht Teil davon.
T2 hat mit Zertifizierungen der Raketenorg. überhaupt nichts zu tun, das eine ist eine behördliche, mit Pyro-Recht begründete Forderung, das andere ein System in welchem erfahrene Modellbauer KnowHow and andere weitergeben und damit einen kontinuierlichen und sicheren "Wachstumspfad" darlegen.
Es geht hier nicht um die Theorie sondern um Praxis. Aber sicherlich bekommt man im T2 Lehrgang genügend Bautechnik/Bergungstechnik mit auf den Weg um sicher im L1 Bereich zu fliegen! Dass zudem sehr viel Wissen vermittelt wird, welches im Zertifizierungssystem gar nie abgefragt wird finde ich persönlich erfreulich und nachahmenswert.

Auch wenn immer wieder anderes unterstellt wird, so kenne ich den Inhalt des T2 Lehrganges ganz gut und habe eine hohe Meinung davon. Aber es wäre mir neu, dass "taugliche Konstruktion für eine Rakete im "J"-"O" Bereich" Bestandteil davon wäre.
Nicht jeder der eine Autofahrprüfung bestanden hat, kann gleich Formel-Rennwagen fahren ohne noch etwas dazuzulernen, egal wie gut die Fahrschule war!

Zitat:

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Trotzdem hat er die zugelassenen Motoren, und die anderen stellen sich seit Jahren an und schaffen es nicht.

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Quatsch. Der Unterschied liegt vor allem darin, dass sich Ernst auf bereits (durch die Industrie) geprüfte Treibstoffe abstützen kann und nicht von Null aus aufbauen muss (teure Tests). So redutziert sich vieles auf "Papierkrieg", vor allem aber sinken Kosten und Durchlaufzeit gewaltig.
Hauptgrund der Verzögerungen bei den anderen Herstellern ist die rechtliche Unsicherheit im CE Bereich. Wenn es darum geht nicht nur einen sondern viele Dutzende Treibsätze zuzulassen und man darauf angewiesen ist, dass diese Zulassung dann in ganz Europa anerkannt wird, so hat das ein ganz anderes Gewicht, von den nötigen finanziellen Mitteln mal gar nicht zu sprechen.
Aber das ist hier O.T.

Ich finde es gut, dass der T2 Lehrgang einem breiteren Publikum zugänglich wird!

Gruss

Jürg

Zitat:

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Original geschrieben von tomcat


Eigentlich möchte ich für den Prüfflug ein möglichst einfaches System benützen. Am liebsten wäre mir deshalb die Bergung per Motor Delay. Ich habe zwar einen Dentamag, aber ihn zum ersten Mal in Ingolstadt einzusetzen halte ich nicht für gut.

Viele Grüße
Thomas

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Hallo Thomas,

Neil hat es schon angesprochen, der Dentamag ist klein und zuverlässig, und Du kannst ihn jederzeit am Boden in Deinem Prüfungsmodell testen.

Wenn Du nun den Dentamg noch in der Spitze verbaust, kannst Du zusätzlich auch noch das Motordelay verwenden, und hast ein schönes redundantes System.

ciao
Oliver

Zitat:

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Original geschrieben von Hendrik
Sage mir bitte, welches Casing Du benötigst und ich verspreche Dir, ich werde für Dich ein Casing bei einem Händler leihen gehen. Üblicherweise liegt der Leihpreis bei einem Fünftel des Anschaffungspreises. Ich persönlich habe leider nicht ein AT-Casing. Den Reload, den Du dafür benötigst, würde ich dir ebenfalls besorgen.

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Ich werde ja (hoffentlich) auch auf dem Lehrgang sein und alle 38mm-Casings bis zum 480er dabei haben, um selbst voraussichtlich einen H-Motor zu fliegen. Einfache Leihregel: Kostet nix, nur was kaputt oder verloren geht, muss ersetzt werden.

Gruß
Christian

Zitat:

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Original geschrieben von Christian Schims
Einfache Leihregel: Kostet nix, nur was kaputt oder verloren geht, muss ersetzt werden.

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...und vor allem: sauber geputzt wieder zurückgeben!

Besonders nach einem Black Jack, gell Marxi!!!

cheers,
Oli4

Zitat:

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Original geschrieben von Stefan Wimmer
...und vor allem: sauber geputzt wieder zurückgeben!

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Genau. Und am besten das beim Putzen übrig gebliebene Bier beilegen...

Zitat:

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Und am besten das beim Putzen übrig gebliebene Bier beilegen...

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DIE international anerkannte Währung!
Das erinnert mich an eine L3 Dokumentation (ich glaube es war Tom Gonsers "Pinky & Brain"). Zu einer L3 Dok. gehört immer eine "Teile-Liste" dazu. In der Preis-Spalte stand bei diversen Punkten "a couple of beers" (ein paar Biere). Wie wahr!

Hallo Hendrik,

bekommen wir die vorab zugeschickt? Wär doch zu schön.

Viele Grüße
Thomas

Hi Henni,
Besteht die Möglichkeit auch als Nicht-Teilnehmer mal das Buch durchzulesen? Kauf- oder leihweise...

Gruß
Felix