Zitat:

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Original geschrieben von oliver
Das einzige was Dir jetzt noch fehlt ist der Micro-Salt mit der Flugschreiberfunktion. Da bin ich dann auf die erste Kurve gespannt.

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Hallo Oli,
hab gerade eine eMail an Winfried fertiggemacht, damit der Micro-Salt schnellstens in die Me163 kommt.
Dann gibts bestimmt viele tolle Kurven ... freu mich schon darauf!

Zitat:

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Original geschrieben von Rolli
... also das muss ich auch mal live sehen. Ich hoffe, du bist mit deiner Me163 auch bei den BC-Tagen vertreten.

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Hallo Rolli, MikeHB,
die BC-Tage im August sind dick und rot angestrichen in meinem Terminkalender!
Selbstverständlich werde ich mit der Me163 dort sein und fliegen!
Die "Turn Around"-Zeit ist minimal (nur neuen Motor einsetzen) so daß mehrere Flüge pro Stunde möglich wären!

Ich bin dabei mit meiner Me163!

---> E I L M E L D U N G <---

Der SALT MICRO ist rechtzeitig eingetroffen und hat heute seinen Jungfernflug
in der Me 163 mit "Bestnote" absolviert!

Gipfelhöhe: 305 m (WOW ... hätte ich nicht gedacht! )

hier gibts die ersten Bilder als Sequenz:

Me 163 Startsequenz



Grüße
Berti

Sehr schön! Schade dass ich nicht bei den BC-Tagen sein kann, dieses und viele andere Projekte würde ich mir schon gerne mal anschauen...

Oliver

Noch nie ist ein Micro SALT als Flugschreiber unterwegs gewesen, dementsprechend waren wir alle gespannt wie sich der SALT verhält und wie die Kurve wohl aussehen wird. Es hätte ja z.B. Störungen geben können durch die Luftströmungen rund um das "Kraftei". Luftlöcher konnte sich der Berti übrigens sparen, am Kabinendach gibt es genügend Spielraum für den Luftdurchtritt.

Was dann rauskam waren perfekte Kurven. Hier zum Beispiel beschrieb mir Berti kurz vor dem Start, daß er nach dem Gipfelpunkt eine besonders steile Kurve nach unten fliegen wollte. Das Ergebnis spricht für sich:



Folgende Datei wurde angehängt:

Jeder Flug hat sein eigenes Profil. Der Pilot kann daraus wertvolle Informationen ableiten. Das hier war zum Beispiel der höchste Flug, und er dauerte ziemlich genau 100 Sekunden. Aber der Fachmann kann sicher noch viel mehr erkennen, z.B. vieviel Höhe das Modell gewinnt, wenn es erst steil nach unten fliegt, dabei Schwung holt und wieder nach oben zieht:

Folgende Datei wurde angehängt:

Eine Frage hätte ich noch an den Berti: Du bist doch ein erfahrener Pilot (Tornado, Lufthansa, und nun sogar raketengetriebene Me 163 ). Ich bin eher das glatte Gegenteil. Was sind die Voraussetzungen, damit man sich eine solche doch recht kippelige Me 163 zutrauen darf? Ohne sie gleich in den Boden zu rammen, wie ich das vermutlich tun würde? Welche Modelle sollte man z.B. vorher geflogen haben, tuts ein gemütlicher Trainer oder eher ein Pylon Renner"? Wieviel Modellflugstunden sollten es sein, ehe man ernsthaft an ein solches Modell denken darf, oder kann man das so nicht messen?

Ist es sinnvoll, die Me 163 über Lehrer-Schülerkabel zu trainieren, oder ist die angetriebene Aufstiegsphase dafür nicht viel zu kurz? Wie schwer ist es, die Me 163 im Gleitflug wieder abzufangen, wenn ein ungeschickter Schüler sie so richtig aus der Beahn gesteuert hat?

Das war jetzt doch mehr als nur eine Frage..

Zitat:

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Was sind die Voraussetzungen, damit man sich eine solche doch recht kippelige Me 163 zutrauen darf?

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Hallo Peter,
gerne ein paar Antworten auf Deine Fragen:

- um ein Flugmodell wie die Me 163 sicher durch die Luft zu bewegen sollte man schon über längere Erfahrung mit Flugmodellen verfügen. 3-Achs gesteuerte Modelle sollte man beherrschen bevor man sich an so ein Projekt wagt. Die heute im Handel angebotenen Trainermodelle sind da durchaus geeignet. Auch einige Erfahrung mit Nurflügelmodellen ist sicherlich nicht von Nachteil.

- in Modellstunden kann man das leider nicht ausdrücken. Wenn man jedoch ein mittelschnelles querrudergesteuertes Motormodell sicher beherrscht kann man sich auch an die Me 163 mit BC-Power trauen. Ursprünglich ist der Bausatz ja für einen Verbrennungsmotor mit ca. 3,5 ccm vorgesehen.

- für das Erlernen z.B. mit einer Lehrer-Schüler-Anlage ist die Me 163 gänzlich ungeeignet da sie sehr schnell ist, wodurch ein Eingreifen des "Lehrers" in einer brenzligen Situation kaum mehr möglich wäre.
Die Me 163 ist für Anfänger nicht das geeignete Gerät. Das Erkennen der Fluglage ist bei dem kleinen Flitzer nicht ganz ohne und die hohe Geschwindigkeit erfordert schnelle sichere Steuerreaktionen.

Heute nachmittag bin ich mit meiner Lehrer-Schüler-Anlage auf dem Fluggelände. Allerdings mit einem kleinen Elektrosegler. Dieser fliegt eigenstabil und läßt dem RC-Fluganfänger genügend Zeit um zu reagieren.

Dazu lade ich Dich gerne mal ein!


Gruß
Berti

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P.S.: streiche Tornado setze F-4F Phantom

Sie fliegt und fliegt und fliegt.....

7 Starts auf den BC-Tagen 2005

das macht insgesamt 21 erfolgreiche Flüge mit der Me 163



Grüße nochmal an alle Teilnehmer

er untertreibt mal wieder masslos :

letzter Start : Zündung des Motors, Wettrennen mit den Schwalben die schon sehr niedrig flogen, dann unter Ausnutzung des vollen Schubes in einer 180Gradkehre steil in den Himmel ==> Respekt !

ciao
Oliver

Hier noch was für Berti:

Folgende Datei wurde angehängt: