Zitat:

---

Original geschrieben von Neil

Man kann das Problem auch anders lösen. Ändern der Regel die Metall verbietet.

Gruß

Neil

---

Klasse, so denkt ein Ingenieur

Wenn ich keine passende Lösung für die Umgebung finde, ändere ich halt die Umgebung

Gruss M.

Zitat:

---

Original geschrieben von hybrid

Wäre es nicht möglich, die Graphitdüsen aus den gebrauchten Single-Use-Motoren zurückzunehmen und zu recyceln?

Grüße
Malte

---

Das Problem dürfte sein, die eingeklebten Düsen da wieder beschädigungsfrei rauszukriegen... Und dann muss man wieder den anhaftenden Kleber abdrehen.

Gruß
Felix

Wieso, Graphit hält 3000°C aus, der Kleber nicht

Außerdem könnte man die Graphitdüsen pressen lassen. Bin mir ziemlich sicher, daß die MH-Düsen von Caveman gepresst und nicht gedreht sind, nachdem ich selbst eine Düse aus dem Vollen dedreht und eine Caveman-Düse abgedreht habe.

Grüße,
Malte

Hallo Ernst,
was für eine Keramik war das denn genau?

Ich könnte dir für Tests glasinfiltriertes Spinell, AluOxid oder Zirkonoxid anbieten. Ich kann es aber nicht bearbeiten. Das nicht infiltrierte Material ist relativ weich und könnte sich evtl. auf der Drehbank bearbeiten lassen. Das Infiltrieren geschieht bei 1400°. Das könnte ich übernehmen.
Ein weiteres Problem ist die Größe der Rohlinge. 15 x 15 x 30 mm. Ob das reichen würde?
Möglich wäre noch gehipptes Zirkonoxis. Das ist noch stabiler. Ich fürchte nur, dass das alles zu aufwendig und teuer wird für einen SU-Motor.

Gruß,
Achim

Wie wäre es wenn man den Single Use motor reloaded??
Von Aerotech soll es doch bald einen F Motor geben den man 3-4 mal verwenden kann, es wird einfach nach dem flug hinten ein neues grain eingeschraubt, das sieht dann aus wie bei den neueren F20 oder G40...


mfg roman

Dann ist es kein Single-Use Motor mehr

naja ein LUR( limited use reload) halt....

Kostet halt wieder Gewicht dass du bei einem Wettbewerbsmotor eigentlich gering halten willst...
Außerdem muss das Casing dann Gewinde haben, du musst sie also in aufwändigen und sauteren Formen gießen...
Vergiss es!!!

Gruß
Felix

Zitat:

---

Original geschrieben von hybrid
Wäre es nicht möglich, die Graphitdüsen aus den gebrauchten Single-Use-Motoren zurückzunehmen und zu recyceln?

---

...na da würde ich doch eher einen Anruf bei Jürg Thüring empfehlern. der hat einen sehr guten Draht zu Aerotech und als Händler sicher auch einen grossen Fundus an Ersatzdüsen für Reloads. der könnte sicher zum Ausprobieren ein paar erübrigen oder besorgen...

Ich hatte auch schon an sowas wie graphitgefülltes, oxidfaserverstärktes Phenolharz gedacht - mit fällt nur leider kein Lieferant für sowas ein (Bakelit ist mittlerweile etwas aus der Mode gekommen...).

Ich hab mich früher mal, äh, konkret informiert und glaube seither an folgende Regeln:

1) Laß dich vom Füllmaterial nicht blenden, das Bindematerial zählt. Also Oxyde oder selbst Graphitpulver in Epoxydharz werden großflächig nachgeben.

2) Vergiß Keramik. Der Komposittreibstoff ist einfach zu heiß. Keramik geht nur, wenn der Motor arg untertourig läuft.

Der Vorschlag mit den AT Düsen geht logischerweise ins Leere. Denn das ist ja gerade der Reiz, daß hier die ATs mit den nachgebenden Düsen gegen den BC mit seiner hochwertigen und standfesten Düse antreten. Geb ich dem BC eine AT DÜse, kann ich gleich bei AT Single Use bleiben. So aber haben wir, und das hat mir als Zuschauer sehr gut gefallen, ein wenig Formel 1 Feeling: Da wird der handgefertigte Spitzenmotor eingesetzt..

Ich denke, daß man die Düsen wenigstens einige Male wiederverwenden kann. Innen an der thermisch hochbelasteten Zone halten sie sowieso, höchstens an der Klebestelle gibts (buchstäblich) lösbare Probleme.

Es geht ja nicht darum, diesen Motor in Serie zu fertigen. Wie gesagt: Formel 1 Feeling..