|
Reinhard
Überflieger
Registriert seit: Sep 2003
Wohnort: Österreich
Verein: TRA #10691, AGM
Beiträge: 1186
Status: Offline
|
Hi, gibts überhaupt Hybride mit 2kN Schub? Die Hypertek M Motoren reichen bis 1kN. Außerdem wird die Montage wohl ein klein wenig problematisch, da der Schub zumindest ein klein wenig nach oben gerichtet werden sollte (Anpressdruck ist besser als Abheben  ). Mit dieser Lagen haben Hybriden bekanntlich keine große Freude. Ich vermute dein Freund ist nicht gewillt sich entsprechende teuere L3-Feststoffmotoren zu kaufen. Wenn man mal von dem gesamten Sicherheits-, Zertifizierungs-, T2- und BAM-Krimskrams absieht... Gruß Reinhard
Geändert von Reinhard am 07. Januar 2006 um 21:17
|
|
Hansi
Epoxy-Meister
Registriert seit: Sep 2004
Wohnort: Braunschweig
Verein:
Beiträge: 301
Status: Offline
|
Ulrich: Es sind ein Radial-Verdichter und eine Radial-Turbine. Das lütte rohr dazwischen ist der Brennkammer-Anfang. Die Radial-Turbine danach ist die restliche Brennkammer. Der Auspuff ist das Showstück und das Glühen im Auspuff kommt durch das Nachbrennen des fetten Gemisch. In einem Bild oben, sieht man eine Zündkerze im Auspuff. Das verwirrt mich etwas. Vielleich zünden sie von hinten nach vorne?
Oder im Auspuff befindet sich noch eine Axial-Turbine. Glaube ich aber nicht.
Von uns allen bleibt nur Asche über.
Ein Beitrag von Hans-Jürgen Sasse
|
|
Ulrich
SP-Schnüffler
Registriert seit: Dez 2001
Wohnort: Dortmund
Verein: RAMOG e.V. ,AGM
Beiträge: 554
Status: Offline
|
In diesem Zusammenhang: Was für ein Rückstoßmotor auch immer. Schub leicht nach oben ???? Gerade so macht man dann die Vorderachse leicht. ->> Abflug !! Anpreßdruck wäre dann da, aber leider um die Rotationsachse...  Uli
|
|
Ulrich
SP-Schnüffler
Registriert seit: Dez 2001
Wohnort: Dortmund
Verein: RAMOG e.V. ,AGM
Beiträge: 554
Status: Offline
|
@ Hansi: Eine seperate freilaufende Axialturbine im Auspuff (Düse)? Glaub ich nicht wirklich. Was solldie tun? Nochmehr Widerstand verursachen?
Uli
|
|
Reinhard
Überflieger
Registriert seit: Sep 2003
Wohnort: Österreich
Verein: TRA #10691, AGM
Beiträge: 1186
Status: Offline
|
So allgemein kann man das nicht sagen. Das hängt davon ab, ob der Schubvektor durch den Schwerpunkt zeigt, oder nicht. Im zweiten Fall entsteht ein Moment das die Achslasten verschiebt. Das kann sowohl den Anpressdruck nach vorne bringen (Schubvektor über dem SP) als auch nach hinten (Schubvektor unter dem SP). Gruß Reinhard
Geändert von Reinhard am 07. Januar 2006 um 21:24
|
|
Ulrich
SP-Schnüffler
Registriert seit: Dez 2001
Wohnort: Dortmund
Verein: RAMOG e.V. ,AGM
Beiträge: 554
Status: Offline
|
Ich würd es im Ernstfall so halten, wie bei meinen Flugmodellen: Erst mall alles auf 0 Grad und dann weiterschaun.
Uli
|
|
Hansi
Epoxy-Meister
Registriert seit: Sep 2004
Wohnort: Braunschweig
Verein:
Beiträge: 301
Status: Offline
|
Ulrich, die Turbine treibt den Kompressor an. Der saugt die Luft an, In der Brennkammer wird das ganze mit Brennstoff vermempelt und verbrannt. Durch die hohe Temperatur expandiert das ganze entgegen den Kompressor, also wird das ganze durch die Turbine nach außen gedrückt. Ein Teil der Energie wird von der Turbine in Drehbewegung umgewandelt und treibt den Kompressor an. Siehe oben. Die restliche Energie im Abgasstrahl erzeugt den Vortrieb. Es gibt die Kombinationen Radialkompressor -- Radialturbine oder Radialkompressor -- Axialturbine und die als klassischen Jets bekannt Axialkompressor -- Axialturbine. Der heißeste Punkt in einer Turbine ist die Brennkammer zwischen Kompressor und Turbine. Außer bei Nachbrennern. Turbinen und kompressoren sind immer mit Wellen mechanisch verbunden. In einigen Fällen gibts auch noch ein Getriebe. 
Von uns allen bleibt nur Asche über.
Ein Beitrag von Hans-Jürgen Sasse
|
|
Ulrich
SP-Schnüffler
Registriert seit: Dez 2001
Wohnort: Dortmund
Verein: RAMOG e.V. ,AGM
Beiträge: 554
Status: Offline
|
Is schon klar: So arbeitet jeder Turboprop oder jede Gasturbine im Hubschrauber, oder zumindest ähnlich.
|
|
Reinhard
Überflieger
Registriert seit: Sep 2003
Wohnort: Österreich
Verein: TRA #10691, AGM
Beiträge: 1186
Status: Offline
|
Zitat:
Original geschrieben von Ulrich
Ich würd es im Ernstfall so halten, wie bei meinen Flugmodellen: Erst mall alles auf 0 Grad und dann weiterschaun.
Uli
Wenns darum geht einen Homo Sapiens in weniger als 2sek. von 0 auf 100km/h zu bringen, schaden ein paar Überlegungen im Vorfeld(!), die mir gewährleisten dass beide Achsen nicht vergessen wo der Boden ist, sicher nicht. Gruß Reinhard
|
|
Ulrich
SP-Schnüffler
Registriert seit: Dez 2001
Wohnort: Dortmund
Verein: RAMOG e.V. ,AGM
Beiträge: 554
Status: Offline
|
Das ist vollkommen richtig. Aber man muß oder sollte bedenken, daß sich der ganze Aufwand im Rahmen bewegen sollte. Dazu kommt noch, eine Turbine kann man abstellen, wenn sie läuft, einen bereits gezündeten Motor nicht. Für so einen Zweck sollte man keinen Feststoff nutzen.
Uli
|
|
|
Portal > Forum > Rund um den Raketenmodellbau > Satire Forum > Die Jungs wissen auch, wei man Spaß hat
07. Januar 2006 um 20:51]
