Thomas, ich will keine Diskussion, sondern Fakten.

Hallo Gert,

die Fakten sind ganz einfach. Wenn ich das richtig sehe trifft folgendes auf dich zu:
1) Du besitzt die Erlaubnis nach §27
2) Du bist TRA L1 zertifiziert
3) Du fliegst zum Privatvergnügen (nicht für eine Uni, das Militär, oder eine kommerzielle Anwendung)

Das bedeutet dass du rechtlich große Motoren fliegen darfst (1).
Das bedeutet dass du Motoren bis I bekommst. Ein Händler darf dir zwar rechtlich (SprengG) gesehen größere Motoren verkaufen, er wird das aber nicht tun. Bei BC-Motoren (konkret dem BC1800) liegt das am Punkt 3. Bei AT und CTI Motoren betrifft das Punkt 2 und 3.

Für Ernst Maurer, und seine Abgabekriterien bezüglich des BC1800 kann ich hier nicht sprechen, aber wenn dir jemand AT oder CTI Motoren >I verkauft, ohne dass sich an den Punkten 2 oder 3 etwas ändert, wird dieser selber keine Motoren mehr bekommen wenn dies bekannt wird. So gesehen sind deine Chancen nicht gut dass dir jemand größere Motoren als I verkauft, geschweige denn dies in einem öffentlichem Forum kund tut (oder will dass das jemand anderes tut).

Das obige trifft natürlich nur auf Motoren von Ernst Maurer, AT und CTI zu. Andere für Deutschland relevante HPR Feststoffmotoren sind mir nicht bekannt.

Gruß
Reinhard

PS: Wenn du größere Motoren fliegen willst wird es am einfachsten sein den L2 zu machen.

Geändert von Reinhard am 16. April 2007 um 19:27

Hallo Reinhard,

deine Vermutungen trefen recht gut auf meine Persohn zu. Aber ich warte noch immer auf eine Firma, die mir öffentlich sagt, das sie mir auf den T2 Schein einen Motor >G verkauft.

Geändert von Brzelinski am 16. April 2007 um 19:38

Hi,

ich habe das was wieder in eine nicht endende Diskussion geraten würde ganz weit weg versteckt.
Wir wissen worum es geht und auch wie es enden wird.

Reinhard hat die Lösung schon geschrieben:

Zitat:

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Wenn du größere Motoren fliegen willst wird es am einfachsten sein den L2 zu machen.

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Das gilt natürlich nur für Motore und Händlern die einem Levelsystem untergeordnet sind. Daher ja die Frage von Gert, gibt es Händler neben den Levelsystem mit großen Motoren?

Gruß

Neil

Zitat:

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Original geschrieben von Neil

...die Frage von Gert, gibt es Händler neben den Levelsystem mit großen Motoren?

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...diese werden dann nur dort zu finden sein, wo seit je her Vereinszugehörigkeiten keine Rolle spielten, Zulassungen aber umso mehr: im kommerziellen/militärischen Bereich (Zulieferer).

Ein Anhaltspunkt wäre z.B. die "alte" BAM-Liste mit den zugelassenen pyrotechnischen Erzeugnissen für technische Zwecke. Da gab es einige Raketenmotoren (mit allerdings oft nicht für Modellantriebe tauglichen technischen Daten und von den Preisen wahrscheinlich ganz zu schweigen (ähhh - Moment: Doch, fragt ruhig mal die Preise davon an. Danach werdet ihr euch wahrscheinlich nie mehr über die Kosten von BCxxx, CTIxxx oder ATxxx aufregen/beschweren )).

Geändert von Stefan Wimmer am 17. April 2007 um 00:17

Danke Stefan,
ich muß es wohl nochmal ausfürlich sagen. Nach deutscher Rechtsprechung könnte mir jemand gegen Vorlage des T2 Scheines Motoren von Aerotech und Cesaroni der Größe H, I, J, K, L, ........... verkaufen, gegebenen falls aus der Kenntnis meiner Persohn.

Ich glaube es nicht, das es sie gibt. Aber dennoch suche ich solche Persohnen oder Firmen. Und ich würde gerne mit ihnen zu sammenarbeiten.

Wo sind die Persohnen, die mir nur nach deutschen Recht Motoren >=H verkaufen.

Geändert von Brzelinski am 17. April 2007 um 12:26

Zitat:

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Original geschrieben von Brzelinski
Wo sind die Persohnen, die mir nur nach deutschen Recht Motoren >=H verkaufen.

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Diese Händler / Personen sollte es NICHT geben (dies bezieht sich auf CTI & AT, wie von Dir gesucht), sie sind an die Regeln gebunden, bitte verleite sie nicht... Im übrigen bist Du TRA-Mitglied mit Level 1 --> Du musst Dich auch an die Regeln halten.

Ev. verstehe ich Dich nicht ganz.

Geändert von Dany am 17. April 2007 um 13:01

Hallo Gert,

du wechseltst deine Fragestellung. Vorher fragtest du nach Motoren >I, jetzt fragst du nach Motoren >=H. H und I Motoren bekommst du ja, da gibt es ja kein Problem.

Meine persönliche Meinung:
Sieh dir mal die Palette an Motoren an, die dir jetzt zur Verfügung stehen. Da sind Motoren dabei mit denen du eine 10kg schwere Rakete starten kannst (die kommt nicht sehr hoch, aber immerhin). Damit kannst du dich eigentlich schon einmal ganz gut austoben. Wenn dir das nicht reicht, dann mache folgendes: Baue eine Rakete die mit einem großem 38mm I gut fliegt, aber nicht übermäßig hoch kommt. Irgendwas in der Gewichtsklasse 3-6kg bietet sich hier an. Wenn du mit dieser Rakete zufrieden bist, machst du damit deine Zertifizierung auf einem kleinen 38mm J, und das Problem ist erledigt. Im 38mm Bereich beträgt der Unterschied zwischen einem großen I und einem kleinen J meist nur 120Ns und wird dir beim Flug keine Probleme bereiten. Wenn das dann funktioniert hat, frage aber bitte nicht im Forum nach wer dir jetzt einen M verkauft.

Gruß
Reinhard

Geändert von Reinhard am 17. April 2007 um 12:57

Hallo Reinhard,

vielen Dank für deinen Bauvorschlag. Ich habe auch schon etwas ähnliches geplant.

Aber nun zu diesem thread. Ich suche die Firma ja garnicht. Ich will darauf hinaus, das der T2 jetzt Blödsinn ist. Level 1 ist wesentlich leichter und berechtigt zu mehr. Wer macht dann noch den T2 ?

Es sei denn, jemand hat einen Weg gefunden die Motoren auf T2 Schein zu verkaufen und dennoch weiter beliefert zu werden. Und den suche ich.

Ne, den T2 brauchst Du doch noch immer!

Siehe die Tabelle von Reinhard

Zitat:

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Hallo Gert,

die Fakten sind ganz einfach. Wenn ich das richtig sehe trifft folgendes auf dich zu:
1) Du besitzt die Erlaubnis nach §27
2) Du bist TRA L1 zertifiziert
3) Du fliegst zum Privatvergnügen (nicht für eine Uni, das Militär, oder eine kommerzielle Anwendung)

Das bedeutet dass du rechtlich große Motoren fliegen darfst (1).
Das bedeutet dass du Motoren bis I bekommst. Ein Händler darf dir zwar rechtlich (SprengG) gesehen größere Motoren verkaufen, er wird das aber nicht tun. Bei BC-Motoren (konkret dem BC1800) liegt das am Punkt 3. Bei AT und CTI Motoren betrifft das Punkt 2 und 3.

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