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bully
Epoxy-Meister
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Hallo Ralf,
mit 4 Schrauben den Deckel befestigen ist gar nicht mal verkehrt denn da kann sich nicht verziehen oder wackeln. Bloß hätte ich an Rollis Stelle keine Inbusschrauben sondern Flachkopfschrauben verwendet da gäbe es dann auch keine Probleme mit der Gitterkonstruktion.
VG
Michael
Aus jedem Versuch wird man etwas mehr kluch!?
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Rolli
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Die Befestigung mit 4 Schrauben ist schon ok. Eben echt russisch. Da wackelt nichts mehr. An Senkkopfschrauben habe ich auch gedacht, Aber man braucht beim Versenken den gleichen Platz. Kann man aber immer noch machen. Die Streben habe ich schon geklebt. Das sieht alles noch sehr rohbaumäßig aus. Erst wenn Farbe drauf ist, siehts wieder ordentlich aus. 
Geändert von Rolli am 18. April 2019 um 17:28
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Rolli
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das pinseln war ein Spaziergang  Jetzt ist der 1. Teil der Reparatur geschafft. 
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Andreas B.
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Rolli, noch mal zur Motorhalterung der N1, ist diese auf 38mm fest verbaut oder hättest du noch die Möglichkeit (mit vertretbarem Aufwand) auf 54mm umzurüsten....  ? Runter Adaptieren geht ja immer, deshalb verbaue ich wenn möglich, immer erst mal die großen Motorhalter. Es soll ja hin und wieder vorkommen das bei Flugtagen ideale Verhältnisse und Windstille herrschen und da wäre es natürlich schön auch mal an die Grenzen des machbaren gehen zu können.....   Andreas
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Rolli
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Zitat:
diese auf 38mm fest verbaut oder hättest du noch die Möglichkeit (mit vertretbarem Aufwand) auf 54mm umzurüsten....roll eyes (sarcastic) ?
Nun man könnte auch ein Motoreinschub mit 54mm machen. Ob das aber Sinn macht bei einstufiger Bergung? Zweitens, was für ein Motor? Ein I211 ist schon recht ordentlich, Flughöhe ca.300m. Höher sollte es bei dem Modell nicht sein. Ich hätte ja noch folgende witzige Gedanken: Da das Heck bei der Landung wahrscheinlich am größten einer mechanischen Beschädigung ausgesetzt ist, Nach dem nächsten Flug den untersten Kranz ganz abtrennen, neu machen aber mit 36 x 18mm, dann 6 x 24mm Motoren und in der Mitte einen Blue Thunder mit ordentlichen Impuls. Aber den D9 von Klima traue ich nicht mehr und, was solls, das wäre ja doch etwas Overkill. 
Geändert von Rolli am 18. April 2019 um 17:43
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Andreas B.
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Zitat:
Original geschrieben von Rolli
Ein I211 ist schon recht ordentlich, Flughöhe ca.300m. Höher sollte es bei dem Modell nicht sein.
Was spricht dagegen bei idealen Flugbedingungen, großes Gelände kein/ wenig Wind z.B. 600 Meter einstufig zu fliegen.... !? Andreas
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Andreas B.
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Zitat:
Original geschrieben von Rolli
Ich hätte ja noch folgende witzige Gedanken:
Da das Heck bei der Landung wahrscheinlich am größten einer mechanischen Beschädigung ausgesetzt ist,
Nach dem nächsten Flug den untersten Kranz ganz abtrennen, neu machen aber mit 36 x 18mm,
dann 6 x 24mm Motoren und in der Mitte einen Blue Thunder mit ordentlichen Impuls.
Aber den D9 von Klima traue ich nicht mehr und, was solls, das wäre ja doch etwas Overkill.%Bild1
Als alter Clusterfan finde ich die Idee erst mal grundsätzlich sehr gut... !!! Aber aus oben von dir selbst genannten Gründen hätte ich dann doch etwas Bauchweh.....  Dann vielleicht doch lieber mal den 54er Contrail Hybrid J-292......  Hast du den mal gerechnet? Andreas
Geändert von Andreas B. am 18. April 2019 um 18:14
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Rolli
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Da dagegen spricht nichts, nur die Realoadbeschaffung. Bei Contrail ist die Länge des Motorcasings das Problem. Länger als 66cm geht nicht. 
Geändert von Rolli am 18. April 2019 um 18:47
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Andreas B.
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Zitat:
Original geschrieben von Rolli
Bei Contrail ist die Länge des Motorcasings das Problem. Länger als 66cm geht nicht.
%Bild1
Hm, wirklich schade der 54er 28" J-292 kommt auf 71,12 cm Casinglänge…. ! Andreas
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Rolli
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Ja, so richtig zufrieden bin ich nicht mit dem Pinselreparaturlack. Jedenfalls ist der aufgerissene Rumpf repariert, und sie hat ein Elektronikfach.  
Geändert von Rolli am 20. April 2019 um 16:26
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18. April 2019 um 12:08]
