Zitat:

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Original geschrieben von Hermann
@ Fabian

Soll dein Hybrid flugfähig sein ?


Gruß: Hermann

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Ne, wie schon geschrieben. aber ich hatte sowieso vor dickeres Material zu nehmen und dann abzudrehen.

@Malte: ich habe von einem Händler eine Zugfestigkeit von 470N/mm²

Hi Fabian

Zitat:

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ich habe von einem Händler eine Zugfestigkeit von 470N/mm²

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Stell mal den Link hier rein.

Gruß: Hermann

den einen von deinen

Zitat:

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AlCuMgPb (3.1645)
EN AW 2007

Zugfestigkeit 370 - 470 N/qmm

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Mfdg Fabian

Jo, das ist das gute Alu zum Drehen!
Die Streckgrenze liegt aber auch nur bei 250-325.

Das 08/15-Rohr-Alu liegt bei 160-230. In sofern ist die Annahme von 120 konservativ.

Wobei man die Verschlechterung der Werte bei Erwärmung nicht vergessen sollte. Auf der anderen Seite Wird das Gehäuse eines Hybriden nicht sehr warm, solange man mit dem Metallgehalt unter 30% bleibt...

Grüße
Malte

Is auch ne Frage der Brenndauer. Son grosser Hybrid wie Fabian ihn plant soll sicher auch mal 8 oder 10 s laufen. Ich wuerd fuern Pruefstandmotor die untere Streckgrenze nehmen und n Sicherheitsfaktor von >= 3. Braucht ja schliesslich nicht fliegen.

Oliver

Ach, jetzt weis ich wiso ich die 5mm habe: Ich hatte gedacht, ich baue einen Testhybriden, und wenn der Dann ok ist, und gut funktioniert, dann drehe ich den ab und fliege den evtl.. Aber da ich beschloßen habe das ich auf meinem ersten Hybriden nicht direkt eine Rakete packen möchte habe ich mich für ein reines Testtriebwerk entschieden. D.H. ich werde da nun sicherlich 10mm Wand nehmen!

Mfg fabian

Die Frage ist, bei welchem Motor kann man sich einen Platzer bessser "leisten"?

Bei einem Prüfstand-Motor, den man in einem gesicherten Bereich hinter einer Wand laufen läßt und über einen Spiegel oder Kamera beobachtet,
oder bei einem Flug-Motor, den man eventuell vor Zuschauern zündet...

Ich würde den Prüfstandmotor, (zumindest einen, den ich später in der Form fliegen will), gleich oder schwächer dimensionieren und RICHTIG quälen!

Grüße
Malte

Auch wenns hier scheinbar keinen interessiert, möchte ich nochmal den Finger heben!

Wir reden hier nicht über einen Hybrid-Motor, der die Abmessung von 1000x80 hat, sondern von einer Brennkammer mit 1000x80!
Was soll das werden? Doch bestimmt kein H!

Das ist nichts mehr, das man im Garten testen kann. Das kann man auch nicht mehr mal eben an einen Zaunpfahl binden!
Was passiert wenn der platzt? (Auch Hybriden können platzen)
Selbst wenn niemanden was passiert und Fabian seine Trommelfelle behält, so hat er doch zumindest ne Menge Aufsehen erregt. Was das für den Raketenmodellbau heisst (und für Fabians T2-Schein) kann sich doch wohl jeder ausmalen!?

Fabian soll ruhig seinen Experimentalmotor bauen, aber doch bitte mit etwas mehr Vernunft!

Nochmal zur Zugfestigkeit:
Die gilt nur bei 20°C! Wird der Motor warm, fällt die Zugfestigkeit in einer sehr steilen Kurve.
Erwärmt sich die Hülle über 200-300 Grad ist Alu Butterweich. Da reicht eine falsch berechnete Lachgasmenge oder ein eingefrorenes Ventil und die Temperatur steigt über die Grenzwerte. Solange noch genug Grain zur Isolierung da ist, bleibt die Temperatur noch im Rahmen. Aber sobald der letzte Rest vom Grain wegbrennt steigt die Temperatur schlagartig an (es ist ja keine Kühlung vorgesehen!).

Gruss M.

Ich habe eigentlich vorgehabt den Hybrid wie den Westcoast aufzubauen,sprich den Tank im Hybriden, dann wäre die Brennkammer nicht 1000 lang. Und der Innendurchmesser ist 70mm! Dann habe ich aber überlegt das es mir mehr Vorteile bringt von der Zündung usw. wenn dich den Hybriden direkt aus der Flasche teste. dann wäre die Brennkammer schon knapp 1000 lang. Aber ich würde den nicht sofort auf vollen Touren laufen lassen, den ersten Test so oder so mit Gasförmigen N2O. und dann kann ich mich ja auch mit dem Druck langsam rantasten!

Und wie schon geschrieben Werden es MEHR WIE 5MM WANDSTÄRKE! Ich denke mal wenigstens Zehn, ich hatte da halt einfach einen Denkfehler.

MfG fabian

Zitat:

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Ich habe eigentlich vorgehabt den Hybrid wie den Westcoast aufzubauen,sprich den Tank im Hybriden,

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Hi Fabian

Das Druckgasgesetz Ich glaube du mußt dann den Tank abnehmen lassen ..

Ich wüede mir einen Gasflasche mit TÜV nehmen.

Gruß: Hermann